Sebelum Mangewu Mangatus seri Yogyakarta, telah ada 2 seri lain: Bekasi dan Malang, namun tidak aku ikuti karena memang niatnya ikut seri Yogyakarta. Entahlah, Yogyakarta memberikan daya tarik tersendiri buatku untuk gowes. Jalanannya relatif bagus, dan mau ke arah manapun, pasti akan menemui rute nanjak, kecuali gowesnya di sekitaran dalam kota saja.
Beberapa bulan sebelum event ini, sejujurnya aku merasa galau. Event ultra terakhir yang aku ikuti adalah PVJ Mountaineering, dimana di event ini tanganku baru saja dioperasi CTS karena efek dari mengikuti event EJJ di awal tahun. Di event PVJ ini aku merasa agak “memaksakan diri”. Walaupun gowesnya aman, tapi banyak menahan rasa sakit di pergelangan tangan karena efek pasca operasi. Dengan alasan inilah, aku mencoba untuk “tahu diri”, mencoba gowes normal saja yang masih bisa kunikmati tanpa memberikan efek yang merusak. 6 bulan tak gowes minggat membuat moodku galau. Oleh karena itu aku mencoba mengajak temanku untuk pair, paling nggak bisa gowes konten dan reward nya bisa lebih baik dibandingkan dengan gowes sendiri. Awalnya temanku sudah setuju, namun apa mau dikata, sebelum Mangewu Mangatus ada event lain yang sudah menjadi wishlistnya sejak lama. Dengan kenyataan ini, mau nggak mau ya aku gowes sendiri. Berhubung aku sudah commit untuk mengikuti event ini, apapun yang terjadi mesti diusahakan untuk ikut.
Persiapan Event
Rencana Rute
Kira-kira 1-2 minggu sebelum acara, diinformasikan oleh panitia jika ada 3 titik checkpoint dan 4 segmen rute parcour yang harus dilewati oleh peserta. Titik checkpoint wajib dilewati secara berurutan, namun untuk segmen parcour ini bebas urutannya:
CP1: Indomaret Colomadu (Surakarta))
CP2: Indomaret Bawen (Ambarawa)
CP3: Indomaret Magelang
Parcour 1: Hutan Pinus Mangunan
Parcour 2: Bendungan Kedung Ombo
Parcour 3: Watu Tlatar Telomoyo
Parcour 4: Kalibening
Yang membuatku menjadi bersemangat adalah parcour 3 di Telomoyo. Tiba-tiba terbersit di dalam pikiranku untuk melihat sunrise dari puncak Telomoyo. Dengan keinginan ini, aku mulai mendesain rute melalui aplikasi Strava. Aku tidak ingin banyak bereksperimen dengan rute-rute yang tidak aku kenal ataupun tidak melalui jalanan besar agar targetku untuk melihat sunrise bisa tercapai. Patokanku adalah memanfaatkan fitur heatmaps Strava, untuk memastikan rute yang kulalui memang pernah/sering dilewati oleh sepeda, dan yang kedua aku kroscek dengan fitur Street View Google Maps, memastikan jalanannya bagus dan mulus, terutama untuk ruas yang mungkin akan kulewati setelah malam tiba.
Melihat pencapaianku di EJJ dimana dalam 1 hari aku bisa gowes sejauh 380-390km an, untuk Mangewu Mangatus ini aku coba memasang target 350km di hari pertama. Km280-290 ke atas mungkin akan kulewati ketika hari sudah malam. Dengan pertimbangan ini, yang perlu menjadi perhatianku adalah:
- Segmen parcour Watu Tlatar Telomoyo harus kucapai setelah km350
- Ekspektasi waktu ketika melewaati km280 s/d parcour 3 adalah di malam hari. Jadi perlu dipastikan rute/jalanan di segmen ini adalah jalanan utama
- Ada 3 rute menuju Telomoyo: via Banyubiru/Wirogomo, via Sepakung, via Kopeng. Dengan asumsi aku nanjak ke Telomoyo di malam hari, aku memilih untuk mengambil rute Kopeng dimana jalanan yang dilewati adalah jalanan utama. Lupakan Banyubiru dan Sepakung, jalanannya sepi dan lewat hutan. Kelelahan di tengah-tengah mungkin akan sangat merepotkan.
- Karena ada aturan tidak boleh melewati rute yang sama 2x (maks 10km), aku putuskan untuk menuruni Telomoyo melalui rute Banyubiru/Wirogomo. Ini jadi pertimbanganku juga untuk melihat sunrise di Telomoyo, asumsi aku datang lebih cepat, tak perlu buru-buru turun. Jalanan sepi + jalanan sepi + turunan agak-agak berbahaya menurutku.
- Ekspektasiku, setelah menuruni Telomoyo aku langsung menuju parcour 4 dan CP3, dan langsung menuju titik finish tanpa perlu memutar-mutar untuk mencari tambahan kilometer lagi. Setelah aku hitung-hitung jaraknya dari parcour 4 sekitar 100km, jadi ketika aku sampai di parcour 3, jarak yang kutempuh telah melewati angka 400km.
Dengan pertimbangan diatas, beginilah rute yang kubuat:
 |
| rute awal Mangewu Mangatus |
Dari titik start aku akan memutar terlebih dahulu untuk mencari jarak, lalu menuju Imogiri dan parcour 1: Hutan Pinus Mangunan (km75), dari sini aku menuju Wonosari namun melewati jalur luarnya untuk menambah kilometer dan berbelok ke utara menuju Klaten, lalu melewati jalan utama Klaten-Surakarta untuk menuju CP 1: Indomaret Colomadu (km200).
Selanjutnya dari CP1, aku mengarah ke Sragen melewati jalur propinsi. Sebelum memasuki kota Sragen, berbelok ke arah barat laut menuju parcour 2: Bendungan Kedung Ombo di km277 lalu terus menuju Juwangi. Sebelum Juwangi, berbelok ke selatan sebelum akhirnya berbelok lagi ke arah barat menuju kota Salatiga, dan terus ke utara menuju CP 2: Indomaret Bawen (km358).
Dari CP 2, aku melewati lingkar luar Ambarawa menuju Banyubiru dan mengarah ke kota Salatiga lagi, sebelum akhirnya ke arah barat menuju Kopeng, lalu ke parcour 3 Telomoyo (km398).
Dari parcour 3, aku tinggal menuruni Telomoyo via rute Wirogomo/Banyubiru, menuju jalur utama Bawen-Yogyakarta. Setelah melewati jalanan utama, tinggal melewati rute rolling dan turun ke arah Magelang. Sebelum Magelang keluar jalur untuk menuju parcour 4: Kalibening, lalu muter-muter melewati jalur gravel/gang (jujur rute ini kurang meyakinkan jika kulihat melalui Street View Google Maps) sebelum akhirnya menuju kota Magelang dan ke CP3: Indomaret Magelang.
Dari CP3, seharusnya aku tinggal turun menuju titik finish di Yogyakarta dengan jarak tempuh 43km.
Settingan Sepeda & Barang Bawaan
 |
| settingan minimalis |
Secara umum berikut adalah settingan sepeda yang kupakai untuk acara Mangewu Mangatus kemarin
- Sepeda: Polygon Helios A8, keluaran 2013
- WS Superteam 50mm, timbrake
- Ban: Schwalbe Pro One 28c
- Sprocket: 11-32T SRAM
- Crankset: Rotor + Inspider Power Meter
- Chainring: Rotor 52/34T oval
- Pedal Shimano XT, cleat MTB
- Aerobar: Profile Design dengan riser 50mm
Untuk barang bawaannya:
- Bidon 620ml: 2x
- Cyclocomp: Wahoo Elemnt Bolt (navigasi utama)+ iGPSport iGS 630S (backup)
- HRM: iGPSport HR70
- Lampu depan: Suba 1000lumens + NiteCore MH12
- Lampu belakang: Rockbros & iGPSport TL30
- Saddle bag rockbros yang berisi: pompa portabel, ban cadangan 2x, tire lever, tools, dan perintilannya
- Apidura packable bag backpack yang berisi: handuk kecil, sarung, charger, kabel, power bank, dan jas hujan
- Helm: Giro Vanquish
- Apidura top tube bag, isinya kosong, cadangan untuk menyimpan power bank & HP jika hujan
- Pouch bag yang berisi: stok strive gel, EJ Sport, Endurego, dan Beng-beng
- Sepatu Shimano RX800
- Gloves: Giro Supernatural
H-1 acara
Aku menginap di LPP Garden Hotel, tempat yang sama dengan titik start & finish. Disini aku janjian dengan temanku Om Ewin, sebelumnya pernah gowes bareng di event Audax Yogyakarta 1200K & 600K. Lumayan setelah nggak ketemu lama, banyak hal-hal yang didiskusikan termasuk plan untuk mengikuti event di tahun-tahun berikutnya. Ini adalah event minggat nya dia yang pertama setlah sebelumnya vakum cukup lama gegara mengalami musibah di Audax 600K.
Hari H: Start s/d CP1 - Indomaret Colomadu (200km)
 |
| rute Start - CP1 |
Pada akhirnya aku berhasil check in, dan tak berlama-lama, aku langsung memulai perjalananku untuk menyelesaikan rute yang telah kubuat.
CP1 menjadi titik CP terjauh yang kutempuh di event ini. Setengah jalur ring road Yogyakarta kulewati dari arah barat menuju timur untuk menambah kilometer. Jalan didominasi oleh aspal/cor mulus dan relatif flat hingga km70 an di daerah Imogiri. Nah dari sini penyiksaan pertama dimulai, jalanan dari Imogiri menuju parcour 1 di Hutan Pinus Mangunan seolah berubah 180 derajat. Tanjakannya lumayan berat, paling tidak diluar ekspektasiku karena baru pertama kali lewat sini.
 |
| foto-foto di titik Start |
Setelah melewati CP1, tantangan menjadi relatif mudah. Rute didominasi rolling walau cenderung turun hingga daerah Wonosari. Jalanannya pun terhitung mulus. Aku berhenti di Indomaret di daerah Wonosari, km120an untuk mengisi bidon & refuel. Setelah Wonosari ruteku berbelok ke utara menuju Klaten. Jalanannya berubah, nggak semulus yang sebelumnya tapi masih terhitung oke untuk dilewati.
 |
| Hutan Pinus Mangunan |
Dari Klaten menuju Solo, sudah tentu jalanannya mulus karena ini adalah jalanan utama. Disini aku sangat terbantu oleh keberadaan aero bar. Rolling speed 33-35kph dapat dicapai tanpa effort, power zona 1, terbantu oleh ramainya kendaraan dan jalanan yang mulus.
Aku sampai di CP 1 jam 1 siang setelah menempuh jarak 200km. Disini aku re-fuel lagi. Karena tidak ada mesjid di dekat CP1, aku memutuskan untuk tidak berlama-lama disini dan melanjutkan perjalanan.
Hari H: CP1 s/d CP2 - Indomaret Bawen (160km)
 |
| rute CP1 - CP2 |
Ruteku kali ini menuju kota Sragen. Jalanan yang kulewati tentu saja jalanan utama. Dan kali ini aku terbantu lagi oleh aero bar. Effort minim, kecepatan diatas 30kpj, dan bisa sekalian mengistirahatkan lengan. Sebelum memasuki kota Sragen, aku berbelok ke arah utara. Ini adalah rute yang sama ketika mengikuti event Audax 1000k Yogyakarta tahun lalu. Jalanannya belum berubah, masih kurang oke untuk sepeda, didominasi oleh cor namun banyak retakan. Di jalan menuju parcour 2 Bendungan Kedungombo jalanannya sedikit kubelokkan sebelum akhirnya kembali lagi ke jalur utama, lagi-lagi untuk menambah kilometer. Disini aku ketemu dengan penjual es teh, dan kuputuskan untuk membeli es teh sebelum melanjutkan perjalanan.
Aku sampai di Bendungan Kedung Ombo sekitar jam 5 sore (km 290an). Sampai segmen parcour bendungan jalanannya mulus walaupun ternyata rutenya banyak didominasi segmen rolling yang menguras tenaga. Tak lama setelah melewati parcour, hujan turun. Tak disangka-sangka lumayan deras. Aku tidak memperhitungkan kalau di daerah sini, jam 5:30 sore sudah cukup gelap. Dengan kombinasi jalanan agak gelap + hujan deras, kondisi jalanan di depan menjadi tidak terlalu terlihat. Karena belum benar-benar gelap, lampu sepeda pun tidak terlalu bisa membantu.
Akhirnya apa yang aku khawatirkan pun terjadi, ada lubang yang tidak terlihat karena dipenuhi air, di turunan pula. Ban sepedaku pun langsung bocor. Setelah kucek, depan dan belakang bocor. Berhubung lokasinya ada di tengah hutan, tanpa berpikir panjang aku langsung menuntun sepedaku mengikuti rute, berusaha untuk mencari tempat teduh yang cukup terang untuk bisa mengganti ban.
Beruntung sekitar 300an m dari lokasiku ada warung. Aku pun berteduh disini sambil berusaha menganti ban dalamku. Karena basah dan banku penuh dengan air, jadi lumayan PR juga untuk mengeringkan sambil memeriksa kondisi ban luarku takut kenapa-kenapa. Disini kuputuskan untuk makan malam sekalian. Disini aku berusaha untuk mencari titik bocor ban dalamku, berharap masih bisa kutambal. Karena bawa ban dalam serep cuma 2, tentunya kalau kenapa-kenapa lagi ya tamatlah perjalananku di event ini. Kondisi ban yang serba basah, serta pompa portabel yang kapasitasnya kecil sangat menyulitkanku untuk mencari titik bocor. Karena bukan bocor halus, tiap kali aku pompa langsung kempes. Akhirnya kuputuskan untuk menyimpan ban dalamku yang bocor, siapa tahu bisa kuperbaiki lagi nanti.
 |
| parcour 3 dan CP2 |
Setelah 1 jam lebih berada di warung, aku melanjutkan perjalanan sekitar jam 7 malam lewat. Aku mulai meragukan rencana awalku untuk bisa melihat sunrise di Telomoyo. Masih ada 100km lagi hingga Telomoyo. Jika jalurnya flat dan jalanannya mulus tentunya akan lebih mudah memperkirakan waktu tempuhnya. Kondisi jalanan yang gelap, banyak lubang, hujan, dan tentunya masih banyak tanjakan sebelum Telomoyo membuatku sedikit frustasi. Apalagi ban cadanganku sudah habis.
Aku melanjutkan perjalanan dengan lebih hati-hati. Kecepatan aku kurangi, terutama di turunan. Untuk menghindari terkena lubang. Hujan yang cukup deras juga menghalangi pandangaku yang menggunakan kacamata. Rutenya pun bukan kaleng-kaleng. Banyak rolling, dan tiap kali turunan nggak berani menghajar. Jadi banyak effort yang keluar di segmen ini.
Di sekitaran km311, aku tak sengaja menghajar lubang yang tak terlihat. Lubangny tak terlihat karena berada di sambungan dengan jembatan. Banku bocor lagi. Kali ini ban belakangku saja yang kena. Alhamdulillah ban depan masih aman. Mentalku langsung drop disini, karena ban cadanganku sudah habis. Jam sudah menunjukkan pukul 9 malam, dan walaupun bukan di hutan, kota terdekat (Salatiga) masih berjarak sekitar 40km lagi. Sempat terpikir untuk DNF, best case ya menunggu besok untuk mencari ban serep cadangan. Karena di event ini rutenya berbeda-beda tiap peserta, kupikir akan sangat kecil kemungkinannya untuk bertemu dengan peserta lain.
Namun demikian, aku berusaha untuk menyelesaikan masalah ini. Kubongkar ban belakangku. Kucoba mencari titik bocornya ban. Masih bisa dicari ternyat, hanya perlu effort lebih karena hanya mengandalkan pompa portabel. Setelah ketemu titik bocornya, aku coba tambal, bisa. Pas dipasang, ternyata masih bocor. Semakin deg-degan karena aku ternyata hanya membawa tambalan 2 biji saja. Aku bongkar lagi banku, kuganti dengan ban yang sebelumnya bocor, bisa kutambal. Alhamdulillah ketika kupompa bisa. Tak terasa nguprek-nguprek masalah ban ini menghabiskan waktu 1 jam lebih. Jam 10malam lewat aku melanjutkan perjalanan kembali.
Kondisi yang tak terduga ini membuatku tersadar. Untuk event dengan rute yang bakalan kecil ketemu dengan peserta lain, mungkin alangkan lebih baik jika membawa ban cadangan lebih banyak. Kurasa 4 ban cadangan lebih aman, dengan mempertimbngkan juga kondisi musim hujan. Untuk tambalan ban, sepertinya jug perlu membawa lebih banyak. Kesalahanku juga tidak mengecek berapa tambalan yang kubawa.
2 kali mengalami bocor ban membuatku semakin hati-hati. Energiku pun sepertinya lumayan terkuras hanya untuk mengganti ban. Badanku sudah lelah, namun aku tak ingin beristirahat sebelum sampai CP2. Alhamdulillah pada saat itu sudah tidak hujan lagi, dan jalanan yang kulalui juga terhitung bagus, sudah masuk di jalan utama menuju kota Salatiga. Namun demikian, rutenya diluar ekspektasiku. Rolling nya masih banyak, dan sebelum masuk Salatiga seingatku ada segmen tanjakan yang lumayan panjang (5km++). Gradiennya sih nggak terlalu parah, namun kalau tubuh sudah lelah, rasanya menyiksa.
Setelah melewati Salatiga, kondisinya lebih baik. Jalan propinsi gitu lho. Dan jalanannya relatif menurun, disini aku baru berani ngegas, karena jalanan dan penerangannya bagus. Akhirnya aku sampai di CP2 (km360) sekitar jam 12 malam. Disini aku beristirahat agak lama karena sudah lumayan mengantuk, sambil nge charge HP dan cyclocomp ku. Baru sadar Wahoo Elemnt Bolt ku tidak bisa ku charge, penyakit yang klasik ketika mencoba nge charge dalam kondisi basah, agak korslet. Kondisi ini pernah kualami ketika Audax Yogyakarta 600K dulu. Kupikir Wahoo ku rusak, ternyata setelah kering masih bisa di-charge. Dengan sisa baterai 44% lagi, aku berharap bisa bertahan sampai titik finish. Ada sih cyclocomp backup ku iGPSport, namun untuk navigasi aku lebih mempercayakan pada Wahoo.
Hari H: CP2 s/d CP3 - Indomaret Magelang (100km)
 |
| rute CP2 - CP3 |
Dari Banyubiru aku berbelok lagi menuju kota Salatiga. Nah disini jalanan mulai menanjak. Tanjakannya bukan kaleng-kaleng: panjang dengan gradien yang lumayan. Terakhir kali aku ke Kopeng, aku sempatkan untuk memutari Gn Merbabu. Walaupun melewati rute yang berbeda, pada saat itu aku merasa tanjakannya lumayan berat. Nah kali ini ditambah kondisi badan sudah lelah dan mengantuk, masih dikasih tanjakan dengan elev gain 1200m++ hingga titik parcour 3 di Telomoyo. Di tengah-tengah perjalanan aku putuskan untuk melipir karena sudah mengntuk. Aku menemukan tempat terbuka tapi bisa duduk sambil bersandar. Kumanfaatkan waktu 30 menit untuk power nap. sebelum aku melanjutkan perjalanan menuju Telomoyo.
Aku sampai di Telomoyo sekitar jam 04:30, sudah lewat waku shubuh. Disini aku sholat shubuh, dan rencanaku langsung lanjut naik ke atas menuju segmen parcour 3. Ternyata disana aku ketemu peserta lain, Rangga, cyclist yang aku kenal cukup baik dan sudah ketemu beberapa kali di event Audax 1000K dan EJJ. Ternyata dia sudah sampai duluan dan beristirahat di warung sebelah. Akhirnya aku putuskan untuk melipir dulu, makan indomie dan minum teh manis panas. Rangga ternyata belum melewati parcour 3, rencananya dari Telomoyo akan turun melewati rute Sepakung, sementara aku melewati rute Wirogomo/Banyubiru. Dia bilang rute Sepakung lebih bagus jalanannya, namun lebih curam. Akhirnya kami berpisah di gerbang masuk Telomoyo karena Rangga mau ke toilet terlebih dahulu. Aku ijin untuk jalan duluan.
 |
| sunrise di Pagergedog & otw menuju Banyubiru |
Rute Telomoyo yang terberat adalah di awal-awal. Kali ini aku sudah sempoyongan untuk melibas tanjakan menuju parcour 3. Tenag ekstra yang kudapatkan dari makan indomie cukup membantu. Puncak Telomoyo kulihat berkabut dan hari sudah lumayan terang walaupun baru jam 5 lewat. Aku merasa sedih karena rencanaku untuk melihat sunrise di Telomoyo gagal, namun dengan kondisi yang kualami, aku merasa bersyukur bisa sampai pada titik ini. Aku hanya berpikir, mungkin suatu saat akan ada kesempatan lagi untuk gowes kesini dan menikmati matahari terbit.
Dari parcour 3 aku langsung menuruni Telomoyo ke arah Pagergedog, tak perlu meneruskan perjalanan menuju puncak Telomoyo. Di Pagergedog, aku melewati jalanan terbuka yang memberikan pemandangan puncak gunung Telomoyo, Walaupun matahari sudah tinggi, namun pemandangaannya masih indah. Kusempatkan untuk berfoto-foto sebentar disini sebelum melanjutkan turun ke arah Banyubiru. Dalam perjalananku menuruni gunung, aku bertemu fotografer Rute Syahdu. Lumayan banyak dapet jepretan disini.
Rute melalui Banyubiru ternyata sesuai dengan informasi dari Rangga. Jalanannya kurang bagus, jadi tiap kali mau melewati jalanan jelek, terpaksa mengerem agak banyak, daripada kenapa-kenapa lagi akan sangat bermasalah disini. Beruntung jalanan yang jeleknya di awal-awal saja, begitu sudah sampai tengah-tengah sampai Banyubiru, aspalnya relatif mulus.
Dari Banyubiru, ruteku berbelok ke kiri menuju jalan raya utama Ambarawa - Magelang. Disini masih ada tanjakan dan segmen rolling yang lumayan banyak. Melelahkan, tapi tidak selelah malam sebelumnya. Setelah segmen rolling nya habis, jalanan berubah menurun. Udara pagi yang masih segar, lalu lintas yang relatif sepi, dan jalanan menurun menjadi kombinasi yang pas. Kali ini aero bar ku kumanfaatkan dengan baik untuk menambah kecepatan di turunan.
Sebelum Magelang, aku keluar rute utama untuk menuju parcour 4: Kalibening. Kontras sekali dengan kecepatan tinggi yang kudapatkan di turunan, aku berbelok memasuki jalanan tanah berpasir dan banyak genangan dimana-mana. Inilah segmen gravel parcour 4 yang diakhiri dengan menyeberang sungai melalui jembatan gantung. Disini aku berpikir sempat berpikir untuk memutar balik dan kembali ke jalur utama. Namun pada akhirnya aku putuskan untuk melanjutkan gowes sesuai dengan rute yang kuambil.
Ternyata rutenya bukan kaleng-kalen. Setelah menyeberang jembatan jalanannya hanya berupa jalanan semen yang mungkin cuma muat untuk dilewat 2 sepeda motor. Yang membuatku menyesal adalah rutenya ternyata menanjak. Dan aku sampai kaget di cyclocomp ku muncul segmen tanjakan dengan warna merah. Belakangan aku baru tahu ada segmen tanjakan 2.2km dengan elevation gain 150m an. Padahal nggak ada bukit disitu. Karena lumayan curam dan diluar dugaanku, aku memutuskan untuk tuntun bike saja.
 |
| rute CP3 - Finish |
Akhirnya aku ketemu lagi dengan jalur utama: jalur propinsi Ambarawa-Yogyakarta. Beberapa km dari titik itu, aku sampai di CP3. Entah jam berapa aku sampai sana, kurasa sekitaran jam 8:30 pagi.
Hari H: CP3 s/d Finish
Di CP3 aku tak mau berlama-lama, hanya check in melalui aplikasi setelah itu melanjutkan perjalanan menuju Yogyakarta. Air di bidon ku sudah mau habis, tapi kupikir dengan kondisi jalanan yang relatif menurun dan dengan sisa jarak tempuh sekitaran 43km ke titik finish, aku merasa masih bisa bertahan.
Dengan sedikit ngegas aku lanjutkan perjalanan. Aero bar jelas sangat membantu disini. Namun aku sedikit underestimate dengan rutenya. Walaupun didominasi turunan, ada juga tanjakan-tanjakan halus nya. Beberapa kali pengen melipir untuk beli minum, namun kupaksakan untuk terus melaju untuk meneruskan momentum.
 |
| akhirnya: finish |
